Ремонтируем люк

Замечательный осенний день потихоньку катился к своему логическому завершение. Отлично отдохнув за городом мы торопились домой – судя по прогнозу это был последний выезд перед тем, как зарядят дожди и грозная туча, появившаяся на горизонте, подтверждала наши предположения.
Быстро разгрузив машину, я поехал на стоянку и, уже поставив Паджерика на сигнализацию, вдруг краем глаза отметил для себя какое-то несоответствие. Еще раз внимательно посмотрев на машину я увидел люк. Конечно люк своей машины я вижу каждый день, но в этот раз люк был недозакрыт, не дойдя до верхнего положения около сантиметра.

Сев в машину и нажав копку закрытия люка, я неожиданно услышал душераздирающий скрежет. Вот тебе и здравствуйте, на город заходит грозовая туча, а машина стоит с «дырявой» крышей! Нажимаю кнопку открытия люка, все с тем же грохотом люк опускается, затем уезжает. Опять закрытие, в этот раз чуть успешнее – треща шестернями люк стал почти по всей плоскости, однако над пассажирским местом его перекосило на 1 см. внутрь. Час от часу нелегче. Еще две попытки и все тот же результат. Делать нечего, по машине уже забарабанили первые капли дождя и в очередной раз нажав кнопку закрытия люка я слегка помог ему изнутри кулаком. Люк встал и чуть позже пришла зима.

Заезд к сервисменам не принес особой радости – известная болячка, ориентировочная стоимость ремонта около $200. Отложим проблему до теплых времен – решил я, т.к. зимой пользоваться люком не входило в мои планы. Особенно в -42 градуса.

Наконец пришла весна 2010, прогноз на две недели вперед обещает чистое небо и за +20, руки по привычке потянулись к люку. Вряд ли болезнь самоликвидировалась, подумал я, нажав кнопку открытия. И действительно, люк с треском поехал вниз, вот только трещало негромко и непродолжительно. Обрадованный я нажал кнопку закрытия (ну как вы понимаете эта одна и та же кнопка, просто нажимаешь ее в разные стороны) и, приятная неожиданность, люк совершенно бесшумно встал на место. Еще несколько прогонов туда-обратно – никаких проблем. Сегодня уже идет 4-й день пользования люком, пока полет нормальный.

Что же все-таки там могло случиться? Один из вариантов – провернуло шестерню и после нескольких открытии/закрытий провернуло назад, но кроме того в Интернете есть упоминания о процедуре «обучения концевиков» – когда после многократных открытий/закрытий концевики калибруются и люк начинает вставать на место. Почему-то мне кажется, что последнее – это из области ненаучной фантастики, еще настройку компаса движением по кругу я могу понять, а вот обучение концевых датчиков…. Хотя кто их знает, современные умные машины :-)

В любом случае форточка в небо заработала и это хорошо. Надеюсь, что надолго.

Похожие статьи:

1. Устанавливаем салонный фильтр в Паджеро 4
2. Тест Паджеро 4 в песках Самарки
3. Заводим Паджеро 4 в мороз – теперь на очереди «официал»
4. Замерзающий Семей (Семипалатинск), мороз -41, ветер и арабский Паджеро – масленица пришел!
5. Установка резины Nexen Roadian HP на Pajero IV