Еще в прошлом году в статье Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 – опыт эксплуатации я пообещал, что напишу более подробно об электронных блокировках Mitsubishi Pajero IV. На самом деле в планах у меня было сделать небольшой фильм, который бы наглядно продемонстрировал, что может машина и в каком режиме трансмисии. И для этого у меня даже был запасен специальный «тайный» участок дороги. Именно на нем была сделана фотография Паджерика с вывешенным колесом, см. Путешествие на Усть-Каменогорский Голливуд или вперед за флагом!
Наконец пришла весна и появилась возможность в комфортных условиях воплотить идею в жизнь. Однако реализация не удалась – внезапный телефонный звонок, прилетевший как только мы установили камеру и сделали пару пристрелочных кадров, внес кардинальные изменения в наши планы.
В общем, не сложилось, тем не менее не пропадать же отснятым кадрам, и я потратил время на небольшой ролик. По крайней мере он наглядно показывает эффективную работу блокировки заднего межколесного дифференциала. А на некоторых кадрах хорошо видно, как прокручиваются передние колеса, вывешенные в воздухе, из-за отсутствия переднего межколесного дифа. Напомню, что тестируемая машина абсолютно штатная, без каких либо джиперсих добавок. Заменена только резина, да и та асфальтовая. Кстати, одна из причин, по которой буду вынужден отказаться от следующей съемки в этом «тайном» месте – неожиданно возросшее количество острейших камней. Только когда спустился вниз и проверил все колеса – вздохнул с облегчением.
И еще один момент, к сожалению не попавший в кадр – многие считают, что потеряв раму Pajero потерял прочность на скручивание. Поверьте мне, я спокойно выходил из машины, висящей по диагонали на двух колесах (при этом ее можно было качать рукой) –двери открывались/закрывались без каких-либо проблем.
Но вернемся к фильму. Итогом поездки, как я уже сказал, стал небольшой ролик, который можно посмотреть ниже и вот эта, обновленная фотография.

Наглядная демонстрация работы блокировки заднего межколесного дифференциала
Похожие статьи:
- 2Х достоинств Mitsubishi Pajero IV
- Pajero в Горной Ульбинке – едем по свежевыпавшему снегу (видео)
- Руководство (инструкция) по эксплуатации Mitsubishi Pajero 4 – скачиваем
- Круиз-контроль Mitsubishi Pajero IV -некоторые общеизвестные и не совсем известные факты
- Громыхающие или хлопающие двери Pajero IV
Подписаться на новые материалы сайта eXperiment по Email

#1 by Ali on 30.05.2010 - 17:59
отлично справился, этого достаточно, большего и не требуется, т.к. надо быть бесбашенным чтобы влесть на новенькой неподготовленной машине в болото или еще какие либо дебри…
#2 by Askar on 17.06.2010 - 21:21
Molodets avtor Tak derjat !
PAJERO IV NASTOYASHIY OFF-ROAD CAR !
DA I E6E BILO B ZAME4ATELNO PROVERIT PAJERO IV V EXTREMALNIH USLOVIYAH NU TIPA – VERTIKALNIY POD’EM,SPUSK, PO GLUBOKOI RE4KE GLUBINOI GDE TO CM 70 I.T.D
PAJERO IV NA O4EN MNOGOE SPOSOBEN !!!
SPASIBO
C UVAJENIEM ASKAR
#3 by Дмитрий on 07.08.2010 - 03:37
Добрый день Владимир. Меня интересует вопрос есть ли у Паджеро 4 самоблок в заднем мосту или только принудительная блокировка кнопкой?
#4 by Владимир (автор) on 09.08.2010 - 19:43
Приветствую Дмитрий,
В моем самоблока нет (о комплектации с самоблоком не слышал), ее функции частично компенсирует электроника, притормаживая вывешанное колесо. Но это для легких случаев, для тяжелых – только принудительная кнопкой.